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秋田駅から上野行つばさと同時発車する切妻型の12両編成はかっこよかったな😂
89年かな、直江津に行ったときに初めてそして唯一の出会いとなりました。青森からやってきて、これから大阪に…想像を掻き立てる列車でした。
私は、それこそディーゼル特急の頃から「白鳥」を見ています。無くなる時は一時代が終わるんだなと感じました。
今思うとよく21世紀まで残ったよな、本当だったら82年か85年辺りで廃止されるのが現実的だけどそう考えるとある意味奇跡の列車だよ！！
本当に奇跡ですね。今後、大阪～青森間（日本海縦貫線）を走る旅客列車はあるのでしょうか？
@@naopaya クルーズ系以外はあり得ない(´・ω・`)トワイライト瑞風の青森行きでどうでしょう？
@@APEX-nt1jh北陸新幹線の並行在来線区間が3セク化されましたからね、、、。
485系は子供の頃に「雷鳥」でお世話になって…。ボンネット車に当たることがかなり多かったのですが…。ぼくが気がついたときにはスカートが改造された後の車両ばかりで…。原型車に乗ったまたは見かけたのは数えるぐらいでした…。
晩年は、京都車のスカートの切り欠きが当たり前のような状況でしたね。そんな中クハ４８１－１２６だけが原型を保ってて人気がありました。
貴重な映像ありがとうございます。この時２月下旬に大阪～青森まで乗車してました。運良く窓口でグリーン車が取れたので。当日は２両増結されて、増３号車増４号車がありましたね。正直、せっかくのグリーン車なのでゆっくりしたかったけど、鉄ちゃんらしき連中が終始うろうろ、隣の車両から隣へ。グリーンに乗車してる気分ではなかったです。まるで自由席車両。最悪でした。後日当時の切符をチェックしました。４号車８番Ａ席２月２８日でした。青森一泊して、翌日夜｢はくつる｣で東京へ戻りました。
通しで乗車されたのですね。羨ましいです。私は撮るばかりで乗ったのは、たったの一回それも直江津ー柏崎でした。
@@naopaya 絶対に乗っておきたい列車でしたから、写真、動画はプロの方々に任せて、自分の記憶·体感としていつまでも残したいと、その一心でした。
私も最終列車は自分の目に焼き付けたいと考え、あえてビデオは撮りませんでした。今となってはそれが良かったのか疑問符もつきますが・・・。
特急といえば４８５系。貫禄ありますねー！サンダーバードは今じゃ当たり前のように毎日見かけますが、時代は次の新型車両出てきたらサンダーバードも引退してしまうんですね。北陸新幹線大阪敦賀間出来るまではサンダーバード見れそうです。
見られるうちが華なのでしっかり記録してください。
国鉄・JR史上最強昼行特急です。HMデザインも100点満点だしね
1000kmもの行程を毎日行き来していたことを考えると、すごいことですね。最終日は特別なHMでした。私は、柏崎駅であえてビデオは撮らずに肉眼で拝しました。
2/26の上り大阪行きA07編成に乗車しました。言い尽くされている感想ですが、朝日輝く岩木山から夕陽に泥む敦賀湾まで、次々移り行く美しい日本の自然を車窓の友に、一日乗っていても全く飽きる事はありませんでした。柏崎あたりでは田んぼから飛び立とうとしている白鳥を見た事をハッキリ覚えています。クハ481-126（1:48- & 4:10- ）は本当に美しいですね。最終日のどちらかもA09であって欲しかったです･･･
通しで乗られたのですね。羨ましいです。私もチャレンジしたかったです。自身は８２系DCの頃からのファンですが、乗ったことがあるのは直江津ー柏崎だけというさみしいものでした。ただこうして映像に残しておけるのは幸せなことだと思います。
国鉄時代、JRの時代なってもかっこいい！けどもう二度と見れ無い😢さすがボンネット型車両
2000年になってもボンネットが見られるのが奇跡だよねと仲間と語っていました。489系はそれから10年も活躍してました。
静態保存なら博物館や小松駅前で拝めますけど走行してこそですしね。小松駅前は露天展示だったはずなのでそう遠くない内に朽ちてしまいいずれは解体されそう。
すばらしい映像に感激です。廃止の年の２月初めに秋田から乗りましたが鶴岡で架線が切れ、23時過ぎに大阪に到着したのが懐かしい思い出となりました。
私自身の乗車は、直江津ー柏崎という一区間だけでした。もっと長い距離を乗ってみたかったです。
最末期は京都所属のボンネット車で運転されたのがエモい時々スカートに切り欠き加工されていない先頭車が来ると気分が上がった思い出
クハ481－126ですね。A-08編成でした。私も気合を入れて写していました。
その通りです。確か廃車予定のはずが先頭車不足により奇跡的に復活を果たしたと記憶しております。上沼垂所属車が大阪まで出入りしていた頃が新旧バラエティに富み北陸特急が最後の輝きを放っていた時代だと考えています。
一生懸命走り抜けた白鳥さんのように私も一生懸命生きて、ﾀﾋんだら銀河鉄道になった白鳥さんに乗ってまた旅に出たいものだと思ってる
ご視聴ありがとうございました。廃止から２０年以上も経つのに、今だその印象は強烈なものがあります。
今も健在だったら、ス◯ツ様がどれだけお喜びになられてた事か
ス〇ツ君にも白鳥の勇姿を、ぜひ見てもらいたかったです。
〇みさんと大〇君の二人も入れたら物凄く興奮しそうだな
@@APEX-nt1jh あと、謎のちゃん◯るさんと西◯寺さんも
私は、〇みさんは分かりますが、大〇君は分かりません。ただ鉄ちゃんなら興奮するかもしれませんね。
また白鳥の名が復活してほしいですねぇ
そういえば今は使われていませんでしたね。復活するとしたらどの路線でしょうか？
特急白鳥1回乗り通してみたかったです。鉄道ファンになる1年前くらいに廃止となってしまったのでタイミング悪すぎです。
それは残念でしたね。私も全区間乗ったことはありませんでした。大阪ー新潟は無理でも、それより北側は乗ってみたかったです。
ただ、ラストランの3ヶ月くらい前の函館行きのはつかりには乗れたのはよかったです。
皇帝の如き風格。
ご視聴ありがとうございます。ボンネット特急は今でも存在感絶大ですね。
秋田駅から上野行つばさと同時発車する切妻型の12両編成はかっこよかったな😂
89年かな、直江津に行ったときに初めてそして唯一の出会いとなりました。
青森からやってきて、これから大阪に…
想像を掻き立てる列車でした。
私は、それこそディーゼル特急の頃から「白鳥」を見ています。無くなる時は一時代が終わるんだなと感じました。
今思うとよく21世紀まで残ったよな、本当だったら82年か85年辺りで廃止されるのが現実的だけどそう考えるとある意味奇跡の列車だよ！！
本当に奇跡ですね。今後、大阪～青森間（日本海縦貫線）を走る旅客列車はあるのでしょうか？
@@naopaya クルーズ系以外はあり得ない(´・ω・`)
トワイライト瑞風の青森行きでどうでしょう？
@@APEX-nt1jh北陸新幹線の並行在来線区間が3セク化されましたからね、、、。
485系は子供の頃に「雷鳥」でお世話になって…。ボンネット車に当たることがかなり多かったのですが…。ぼくが気がついたときにはスカートが改造された後の車両ばかりで…。原型車に乗ったまたは見かけたのは数えるぐらいでした…。
晩年は、京都車のスカートの切り欠きが当たり前のような状況でしたね。そんな中クハ４８１－１２６だけが原型を保ってて人気がありました。
貴重な映像ありがとうございます。
この時２月下旬に大阪～青森まで乗車してました。運良く窓口でグリーン車が取れたので。
当日は２両増結されて、増３号車増４号車がありましたね。
正直、せっかくのグリーン車なのでゆっくりしたかったけど、鉄ちゃんらしき連中が終始うろうろ、隣の車両から隣へ。
グリーンに乗車してる気分ではなかったです。まるで自由席車両。最悪でした。
後日当時の切符をチェックしました。４号車８番Ａ席２月２８日でした。
青森一泊して、翌日夜｢はくつる｣で東京へ戻りました。
通しで乗車されたのですね。羨ましいです。私は撮るばかりで乗ったのは、たったの一回それも直江津ー柏崎でした。
@@naopaya 絶対に乗っておきたい列車でしたから、写真、動画はプロの方々に任せて、自分の記憶·体感としていつまでも残したいと、その一心でした。
私も最終列車は自分の目に焼き付けたいと考え、あえてビデオは撮りませんでした。今となってはそれが良かったのか疑問符もつきますが・・・。
特急といえば４８５系。
貫禄ありますねー！
サンダーバードは
今じゃ当たり前のように
毎日見かけますが、
時代は
次の新型車両出てきたら
サンダーバードも引退してしまうんですね。
北陸新幹線大阪敦賀間出来るまでは
サンダーバード見れそうです。
見られるうちが華なのでしっかり記録してください。
国鉄・JR史上最強昼行特急です。HMデザインも100点満点だしね
1000kmもの行程を毎日行き来していたことを考えると、すごいことですね。最終日は特別なHMでした。私は、柏崎駅であえてビデオは撮らずに肉眼で拝しました。
2/26の上り大阪行きA07編成に乗車しました。
言い尽くされている感想ですが、朝日輝く岩木山から夕陽に泥む敦賀湾まで、次々移り行く美しい日本の自然を車窓の友に、
一日乗っていても全く飽きる事はありませんでした。
柏崎あたりでは田んぼから飛び立とうとしている白鳥を見た事をハッキリ覚えています。
クハ481-126（1:48- & 4:10- ）は本当に美しいですね。
最終日のどちらかもA09であって欲しかったです･･･
通しで乗られたのですね。羨ましいです。私もチャレンジしたかったです。自身は８２系DCの頃からのファンですが、乗ったことがあるのは直江津ー柏崎だけというさみしいものでした。ただこうして映像に残しておけるのは幸せなことだと思います。
国鉄時代、JRの時代なってもかっこいい！けどもう二度と見れ無い😢さすがボンネット型車両
2000年になってもボンネットが見られるのが奇跡だよねと仲間と語っていました。489系はそれから10年も活躍してました。
静態保存なら博物館や小松駅前で拝めますけど走行してこそですしね。
小松駅前は露天展示だったはずなのでそう遠くない内に朽ちてしまいいずれは解体されそう。
すばらしい映像に感激です。
廃止の年の２月初めに秋田から乗りましたが
鶴岡で架線が切れ、23時過ぎに大阪に到着したのが
懐かしい思い出となりました。
私自身の乗車は、直江津ー柏崎という一区間だけでした。もっと長い距離を乗ってみたかったです。
最末期は京都所属のボンネット車で運転されたのがエモい
時々スカートに切り欠き加工されていない先頭車が来ると気分が上がった思い出
クハ481－126ですね。A-08編成でした。私も気合を入れて写していました。
その通りです。
確か廃車予定のはずが先頭車不足により奇跡的に復活を果たしたと記憶しております。
上沼垂所属車が大阪まで出入りしていた頃が新旧バラエティに富み北陸特急が最後の輝きを放っていた時代だと考えています。
一生懸命走り抜けた白鳥さんのように私も一生懸命生きて、ﾀﾋんだら銀河鉄道になった白鳥さんに乗ってまた旅に出たいものだと思ってる
ご視聴ありがとうございました。廃止から２０年以上も経つのに、今だその印象は強烈なものがあります。
今も健在だったら、ス◯ツ様がどれだけお喜びになられてた事か
ス〇ツ君にも白鳥の勇姿を、ぜひ見てもらいたかったです。
〇みさんと大〇君の二人も入れたら物凄く興奮しそうだな
@@APEX-nt1jh
あと、謎のちゃん◯るさんと西◯寺さんも
私は、〇みさんは分かりますが、大〇君は分かりません。ただ鉄ちゃんなら興奮するかもしれませんね。
また白鳥の名が復活してほしいですねぇ
そういえば今は使われていませんでしたね。復活するとしたらどの路線でしょうか？
特急白鳥1回乗り通してみたかったです。鉄道ファンになる1年前くらいに廃止となってしまったのでタイミング悪すぎです。
それは残念でしたね。私も全区間乗ったことはありませんでした。大阪ー新潟は無理でも、それより北側は乗ってみたかったです。
ただ、ラストランの3ヶ月くらい前の函館行きのはつかりには乗れたのはよかったです。
皇帝の如き風格。
ご視聴ありがとうございます。ボンネット特急は今でも存在感絶大ですね。